/index.html年中大促遇冷让不少卖家销量哑火，当卖家重振旗鼓打算冲击年底旺季大促时候，新的一波海运涨价潮却比旺季更早杀到。

　　消息显示，近日，随着年末旺季大促的脚步临近，跨境卖家陆陆续续加入备战大军，而多家船运公司也抓住这一时机，赶在货运量明显上涨之前，密集宣布了新一轮8月运价调整计划，并且还不约而同地选择了同一个加价名目——Peak Season Sucharge（旺季附加费，简称PSS）。

　　比方说，日前知名集装箱物流公司马士基（Maersk）就宣布，将从2025年7月28日起对中国、中国香港等至南非/毛里求斯航线英尺干货集装箱，调整征收旺季附加费，征收标准为20英尺箱加征1000美金，40英尺箱加征1600美金。

　　宣布自今年8月1日起，20英尺柜（含干柜和冷柜）上涨250美元旺季附加费，40及45英尺柜则上涨500美元。

　　Hapag-Lloyd）也发布了涨价通知，宣布自2025年8月1日起，从远东、印度次及中东地区至澳大利亚航线的旺季附加费正式生效，收费标准为每TEU标准箱300美元。

　　此次运费推涨几乎覆盖了除美线以外的其他各大主要航线，包括欧洲、地中海、非洲、大洋洲及印度巴基斯塔南亚航线，涉及范围广，牵扯卖家数量也多。

　　与往年不同，今年美线暂未传出加收PSS的消息，主要原因在于特朗普关税拉高了美线运价，进一步上涨空间有限开云官方。

　　5月14日中国关税新政落地后，中美关税大降，整个集运市场迅速被点燃，多家航运公司瞄准这一出货需求井喷的档口，马不停蹄地推高美线运价。

　　5月16日，上海港出口至美西基本港市场运价涨幅高达31.7%，美东基本港市场运价涨幅达到了22%；5月30日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为5172美元/FEU和6243美元/FEU，分别较上期上涨57.9%、45.7%。

　　特朗普“对等关税”将于2025年8月1日开征，为此许多进口商赶在6-7月提前抢运货物，透支了后续船运订单，从而抑制价格上涨。

　　Fscts and Factors的数据显示，全球B2C跨境电商市场规模预计将从2021年的7850亿美元，跃升至2030年的79380亿美元，期间数据保持稳步上涨。

　　由于全球经济增长放缓，生活成本压力加剧，许多精打细算的消费者都计划在旺季降价时大采购一波。

　　除了海运价格高涨外，当前全球供应链韧性也面临新考验。由于美国市场关税飘忽不定，导致大批美国企业规避式抢运，导致其他航线的可用运力被挤压，而美线货运量上涨又促使多个港口发生拥堵。Xeneta首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）就指出：“当前航运市场的效率问题（包括运力紧张、港口拥堵等）预计将贯穿全年。”

　　自美国取消T86清关优惠后，欧盟、日本等市场也传出可能对小额商品征税的消息，进一步加剧了行业的不安情绪。

　　27日至30日赴瑞典与美方举行经贸会谈，中美双方将针对本着相互尊重、和平共处、合作共赢的原则，继续就彼此关心的经贸问题开展磋商。此次会谈可能为中美关税政策带来新的变数，卖家也需密切关注后续进展。